2026年5月28日、フルモデルチェンジしたピックアップトラック「ハイラックス（HILUX）」を発表しました。
2017年国内再導入以降初めての、待望のフルモデルチェンジ。新型ハイラックスは9代目となります。
本記事では、新型と先代モデルを比較しながら、
「変更点は？」「サイズは？」「スペックは？」と気になっている方へ向けて、最新情報や特徴を分かりやすく解説します。

1｜【変更点まとめ】新型ハイラックスは何が進化した？
2｜【価格・グレード】新型ハイラックスの価格帯と仕様
3｜【サイズ・スペック】ボディサイズや基本性能まとめ
4｜【パワートレーン】新型ハイラックスのエンジン・燃費・走行性能
5｜【外観デザイン】新型ハイラックスのエクステリア変更点
6｜【ボディカラーラインナップ】
7｜【まとめ】どんな人におすすめ？おすすめポイント

１｜【変更点まとめ】新型ハイラックスは何が進化した？
今回のモデルでの主な変更点はこちら👇
✅ エンジン性能アップ
ディーゼルエンジンの排気量UP（2.4L→2.8L）により、出力・トルクが向上し、力強い良い走りを実現
✅ デザイン刷新
✅ 内装の質感向上
✅ 安全装備の最新化

Zグレードと、Zをベースに専用パーツをあらかじめ施したZ“Adventure”の2グレード

車両本体価格 （消費税込）

Z	Z“Adventure”
4,980,800 円	5,500,000 円

3｜【サイズ・スペック】ボディサイズや基本性能まとめ

新型ハイラックス（Zグレード）は、8代目と比較して全長がわずかに短くなりつつ、全幅・全高が拡大されており、よりワイドで存在感のあるボディに進化しています。一方で、最大積載量（500kg）や最小回転半径（6.3m）、ホイールベースは同じで、実用性や取り回し性能は維持されています。見た目の迫力と居住性を高めながら、従来のオフロード性能を維持しながら、使い勝手も両立した点が特徴です。

4｜【パワートレーン】新型ハイラックスのエンジン・燃費・走行性能

■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。

マルチテレインセレクトを搭載し、険しい悪路や滑りやすい路面での走破性を向上
※駆動方式は8代目同様のパートタイム4WDを採用

5｜【外観デザイン】新型ハイラックスのエクステリア変更点

新型ハイラックスのフロントデザインは、日本文化である「相撲の立ち合い」からインスピレーションを得て設計されています。力士が踏み込みの瞬間に見せる力強さをモチーフに、圧倒的な存在感と安定感を表現しています。
フロントグリルからフロントサイド、フェンダーにかけて左右へ大きく張り出した造形により、どっしりとした踏ん張り感を強調。これにより、新型ハイラックスならではのタフで剛健なエクステリアデザインを実現しています。
さらに、フロントには「TOYOTA」エンブレムを採用。これはフレーム構造を持つ本格オフローダーであることの証であり、ハイラックスの歴史と信頼性を象徴するデザインとなっています。
👉 見た目の迫力だけでなく、走破性の高さを視覚的にも訴求する仕上がりです。
 

ヘッドランプ・リヤランプをライン発光させることで先進さが加わっています。

6｜【ボディカラーラインナップ】

7｜【まとめ】どんな人におすすめ？おすすめポイント
■こんな方におすすめ
✅ アウトドア好き
✅ タフな車を探している方
✅ 作業車＋レジャー兼用したい方
✅ 他と被らない車に乗りたい方